Kas PE-kottide valmistamise masin suudab toota nii T{0}}särgikotte kui ka lapikkotte?

Pakenditehaste operaatorid, hankejuhid ja pehmete pakenditega alustajad küsivad sageli küsimust, kas üks masin saab hakkama erinevat tüüpi kottidega, ilma et peaks kogu pakendit välja vahetama. Lühike vastus on jah. Pikemaajaline vastus hõlmab aga mehaanilise konstruktsiooni, tööriistade ja materjalide piirangute mõistmist, mis määravad, kas PE-kottide valmistaja suudab tegelikult toota kvaliteetseid T-särgikotte ja lapikotte. See artikkel tutvustab masinal erinevat tüüpi kottide valmistamise inseneritavasid. See hõlmab osi, mis seda võimaldavad, ja praktilisi piiranguid, mida operaatorid peaksid enne masina valimist teadma.

Kahe kotitüübi mõistmine

Enne masina võimekuse vaatamist on oluline teha kindlaks erinevus kahe pakenditüübi vahel. Need erinevused määravad iga vormi ja paigalduse valiku.

Lame kott (tuntud ka kui lame kott, alumine kott, külgkott) on kõige elementaarsem polüetüleenkoti tüüp. Need on kiletoru. Tihendage otsad või otsad. Neil pole käepidemeid. Toidu pakendamiseks, rõivakottide, viilkottide, toidupoe pakendite jaoks.

T-särgikott, mida tuntakse ka vesti või käekotina, on varustatud kahe täiendava käepidemega. Käepidemed lõigati kotiga samast kilest. Üleval oli pool-kuu lõigatud. Need on domineerivad kotitüübid toidupoodides ja kaasavõetavates toidupoodides üle maailma.

Peamine struktuurne erinevus seisneb selles, et T-särgikotid nõuavad tootmisprotsessi sisseehitatud stantsimist või stantsimist. Lamedad kotid tuleb ainult pitseerida ja lõigata. See eristus määrab, kas masin suudab toota mõlemat tüüpi - ja millistel tingimustel.

Kuidas PE-kottide valmistamise masin käsitleb mitut vormingut

Kaasaegne PE kotimasin töötab polüetüleenkile rulli lahtirullimisega. See viib filmi läbi mitme jaama. See suletakse, lõigatakse ja vormitakse kindlas järjekorras. Peamised süsteemid on järgmised:

1.Söötmissüsteem

Kilerulli toetas lahtikäiv raam. Torukujulise kile (tasase ja põhjaga suletud kottide puhul) saatke kile tasaseks. T-särgikottide puhul tuleb kile eelnevalt vormida õige klapilaiusega voltimistoruks. Mõned masinad võivad vastu võtta kas lamedaid või -liimitud torukujulisi kilesid. Saate reguleerida kile liikumisteed juhtrullikute ja puistevarraste abil.

2.Tihendusjaam
Kuumutatud tihend pressitakse määratud ajal kilele. Selle tulemuseks on kuumad õmblused. Iga koti-kujuline pitser on erineva kujuga:

Lamedate kottide jaoks on vaja otsest risttihendust (alumine tihend) ja mõnikord külgtihend.

T-särgikotid nõuavad U-- või V--kujulist pitserit. See võimaldab kotti sulgeda ja moodustab raviala aluse.

Konverteeritavatel masinatel on vahetatavad tihendusvarraste komplektid. Vahetate sirge pulga U-kangi vastu. See on tööriistade muudatus. Olenevalt masina konstruktsioonist kulub selleks tavaliselt 30–90 minutit.

3.Lõikamisjaam
Lõika pärast tihendamist. See eraldab iga koti pidevast võrgust. Lamendatud kottide jaoks saab sirged lõiketerad puhtaks lõigata. T-särgikottide jaoks sama sirge-lõikega eralduskott. Kuid käepideme avamise teeb eraldi stants-lõige. See löök võib olla kas sees või kaheastmeline.4.Lõikeüksus-(T-särgikotipõhine)
See on riistvara kõige olulisem erinevus. T-särgikottide jaoks loodud masinatel on perforatsiooni- ja stantsikarbid. See lõikab läbi iga koti pool-kuu käepidemed. Konverteeritavas lame{5}}pakimasinas, mis väidetavalt toodab T-särgikotte, on see üksus:

• Lisatud mooduli komponendina: riiuli külge kinnitatud tihendusjaama tagumised poldid. T-särkide tegemiseks avate selle, lamedate kottide tegemiseks jätate selle vahele.
• Seda pole seal, seega vajate võrguühenduseta tuge: see masin teeb kotte ilma käepidet lõikamata. Seejärel lõigake käepide eraldi augule.

Nende kahe seadme erinevus seisneb tootmiskiiruses, kasutatud pindalas ja masina maksumuses.

Masina konfiguratsioonid praktikas

Spetsiaalsed lamedate kottide masinad

Need on lamedad kotid, mis on optimeeritud kiireks tootmiseks. Sõltuvalt koti suurusest ja membraani paksusest töötab see tavaliselt vahemikus 150 kuni 400 tsüklit minutis. Nad ei saa toota T-särgikotte, kui nad ei tee suuri muudatusi.

Spetsiaalsed T-särgikottide masinad

Masinatel on fikseeritud U-kujulised tihendivardad ja sisseehitatud-stants-lõikeseadmed. Need loodi jaekottide masstootmiseks. Tavaliselt ei saa neist häid lapikuid kotte ilma sulgemisjaamade suuremate muudatusteta.

Kabriolett-/mitme{0}}formaadiga PE-kottide valmistamise masinad

Seda tüüpi vastus põhiküsimusele. Kabriolettmasinad on algusest peale ehitatud selleks, et kotitüüpe saaks vormide vahel vahetada. Funktsioonid, mis seda võimaldavad, hõlmavad järgmist:

• Tihendi kinnitussüsteemi kiire asendamine (standardsed poltide mustrid, juhtsisendi kinnitus)
• Moodulstants-lõikeüksuse kinnituspunktid riiulil
• Reguleeritavad kiletee osad erinevate kilelaiuste ja seadistustega toimetulemiseks
• Masina juhtimissüsteem kahes töörežiimis. Saate salvestada sätted iga kotitüübi jaoks retseptina.

Need masinad on kallimad kui ühe{0}}vorminguga masinad. Kuid need pakuvad palju paindlikkust erinevate turgude teenindamiseks või igat tüüpi väiksema hulga muundurite käitamiseks.

Kahe{0}}vormingu tootmise materiaalsed kaalutlused

A PE koti valmistamise masinmõlemat tüüpi kottide tootmiseks võimelised peavad vastama ka iga formaadi jaoks sobivatele kile spetsifikatsioonidele:

Kõrge tihedusega polüetüleen (HDPE) on T{0}}särgikottide põhiosa kogu maailmas. Sellel on väiksem tihendustemperatuuri vahemik kui LDPE-l. Masin peab tagama tihendusvardale stabiilse ja kontrollitud soojuse. See hoiab ära kile nõrga tihendamise või põlemise. Mõlemat materjali kasutavate masinate puhul peab temperatuuriregulaator töötama suuremas skaalas.

See pole väike detail. Masina kütte- ja jahutussüsteem töötavad hästi madala-tihedusega polüetüleenist lapikottidel, mis võib HDPE T-särgikottidele üleminekul halvendada tihendi kvaliteeti. See võib juhtuda, kui soojust ei ringlusse tsüklite vahel piisavalt kiiresti.

Tootlikkuse vahetus-mitme-vormingu operatsioonis

Vormingu muutmise võimalusel on oma hind. Ükski krapsakas masin ei tööta nii kiiresti kui ühe tüübi jaoks ehitatud masin. Peamised kompromissid-on järgmised:

Kiirus: spetsiaalselt T{0}}särgikottide jaoks loodud masin võib teha 100–160 lõiget korda minutis. T-särgikotte valmistavad kabrioletid suudavad kärpida vaid 60-100 minutit minutis. Selle põhjuseks on asjaolu, et stantsimiseks on vaja lisaosi ja tihendusaeg on pikem.

Seadistamise aeg: heal kabrioletil kulub erinevat tüüpi kottide vahetamiseks 45–120 minutit. Kui kasutate tootmispartiisid paar tundi, on see hea. Kuid see pole lühiajaliselt hea.

Jäätmete määr: vormingu muutmine võib installimisel ja peenhäälestamisel-kahjuda. Igaks vahetuseks peaks teil olema 50–200 halba kotti. Oleneb kilest ja masina paigaldamise viisist.

Hoolduse keerukus: kui teil on kaks komplekti kombinesooni (lamedad ja U{0}}kujulised stantsimiskomplektid), siis vajate rohkem varuosi ja rohkem operaatorimeeskonna oskusi.

Need kompromissid{0}}on hästi tuntud paindlike pakendite äriplaneerimisel. Kabriolettide ostmisel peaksite need oma kuluanalüüsi kaasama.

Mida otsida konverteeritava PE-koti valmistamise masina määramisel

Pakendiinseneride ja hankemeeskondade jaoks, kes otsivad kahte tüüpi PE-pakkimismasinaid, on siin mõned asjad, millele tähelepanu pöörata:

Tihendusvarda vahetatavus: küsi vahetusaega. Küsige tööriistade standardit (poldi muster, juhiku sisestamine). Kontrollige, kas masin on osutunud mõlemat tüüpi kotiks tegelikus tootmises,{2}}mitte ainult tehase demos.

• Die{0}}lõikeüksuse disain: võrgus või võrguühenduseta? Inline soodustab sujuvamat tootmist. Veenduge, et stants ja stants on teie jaoks vajaliku käepideme kuju jaoks valmis. Kontrollige, et varutööriistad oleksid tootja või kohaliku teenindusagendi valduses.
• Temperatuuri reguleerimise eraldusvõime: kogu varda tihendustemperatuur peab olema ± 2 kraadi või kõrgem. See saab hakkama erinevatest materjalidest valmistatud LDPE lapikottidega ja HDPE T-särgikottidega.
• Õhukese kile tee reguleerimise ulatus: kontrollige, kas masin saab hakkama T-särgikoti jaoks vajaliku kile laiuse ja kortsude mõõtmetega.
• PLC retsepti säilitamine: Juhtsüsteem peab säilitama iga tolmukoti jaoks eraldi seadistused (tihendi temperatuur, viibimisaeg, lõiketsükkel, transpordikiirus). Peaksite selle mõne sekundiga meelde tuletama.
• Teenuste ja varuosade saadavus: kahe töörežiimiga masinate puhul on teeninduse reageerimisaeg olulisem kui ühe -vorminguga masinate puhul. Kontrollige tootja kohalikku tuge, mitte ainult garantiisid.

PE-kottide tootmisega seotud tööstusharu standardid

Polüetüleenkottide tootmiskvaliteet vastab mitmetele rahvusvahelistele ja piirkondlikele standarditele:

ISO 7765-1: plastkile ja leht-löögikindlus mõõdetuna vaba-langemise noolemängu meetodil – see on seotud koti vastupidavusega.

ASTM D1922: standardne katsemeetod plastlehtede ja lehtede rebenemiskindluse suurendamiseks{1}}see on seotud T-särgikottide pingetestiga.

EN 13427: Pakendinõuded Euroopa standardite kasutamiseks pakendite ja pakendijäätmete valdkonnas-see kehtib PE-kottide ringlussevõetavuse väidete kohta.

ISO 4591: gravimeetrilised meetodid proovide keskmise paksuse ning plastkilede ja -lehtede rullide keskmise paksuse ja tootlikkuse määramiseks.

Enne masina ostmist peaksite kontrollima, kas mõlemat tüüpi kotid vastavad õigetele kriteeriumidele.

Kokkuvõte

PE-kottide valmistajad saavad valmistada T-särgikotte ja lapikotte. Kuid mitte kõik masinad pole sellised. See sõltub sellest, kas masin on konverteeritav mitme -vorminguga platvorm. See sõltub ka sellest, kas sellel on õige varda kuju ja stantsitud{5}}osad. See sõltub sellest, kas see saab hakkama erinevat tüüpi membraanimaterjalide ja protsessiseadetega.

Pakenditöötlejate jaoks, kes seda võimalust kaaluvad, on põhipunktid see, kui palju iga kott toodab, kui sageli saate seda vahetada, kui suure kiiruse kaotusega saate nõustuda ja kogumaksumus, sealhulgas hallitus ja hooldus. Valitud kabriolett on tõeline tootmisvara. Kuid teie valikud peavad põhinema tegelikel tootmisandmetel, mitte ainult müügil.

Viited:

• Rosato, DV & Rosato, MG – plastitehnoloogia käsiraamat, 4. väljaanne, CRC Press, 2006
• Wagner, JR Jr. – mitmekihiline paindlik pakend, William Andrew Publishing (Elsevier), 2010
• Hensen, F. – Plastikute ekstrusioonitehnoloogia, Hanser Publishers, 1997
• Soroka, W. – Pakenditehnoloogia alused, 4. väljaanne, Instituut of Packaging Professionals (IoPP), 2009
• ISO 7765-1:1988 – Plastkile ja -leht – Löögikindlus, Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon
• ASTM D1922 – standardne plastkile ja õhukese kihi rebenemiskindluse leviku katsemeetod, ASTM International